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天津鼓風(fēng)機-津鼓風(fēng)機集團 :
天津風(fēng)機,天津鼓風(fēng)機,天津通風(fēng)機




津鼓風(fēng)機集團有限責(zé)任公司是專業(yè)從事各種風(fēng)機設(shè)計制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測手段和管理體系,技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
風(fēng)機節(jié)能改造
現(xiàn)今在中國各行各業(yè)的各類機械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機配套的電機約占全國電機裝機量的60%,耗用電能約占全國發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是,大多數(shù)風(fēng)機在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象,加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化,需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等;現(xiàn)許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實際上是通過人為增加阻力的方式,并以浪費電能和金錢為代價來滿足工藝和工況對氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式,不僅浪費了寶貴的能源,而且調(diào)節(jié)精度差,很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求,不好的效應(yīng)十分嚴(yán)重。
近幾年來,隨著電力電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)的迅速發(fā)展,電氣傳動技術(shù)面臨著一場歷史革命,即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計算機數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢。電機交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動技術(shù)進步的一種主要手段。
潤滑油系統(tǒng)是回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機的生命線,潤滑油的缺失短時間內(nèi)就會引起風(fēng)機的損壞。下面小編就來為大家介紹下回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機油路系統(tǒng)的檢查。 滴油嘴的檢查,應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備是否正常滴油(12-20滴/分鐘,視風(fēng)機型號大小而定),如滴油速度不正常,應(yīng)擰開滴油嘴清洗干凈并祛掉雜質(zhì)。 油箱油量的檢查,要定期檢查設(shè)備油箱儲油量。正常情況下,風(fēng)機1-3個月補給潤滑油1次,補給量不能過設(shè)備儲油總量百分之八十,不低于百分之五十(油位的高應(yīng)高于油箱出油口),油過濾器的檢查,天津鼓風(fēng)機,油過濾器(即油箱出油口)過臟影響出油速度,應(yīng)經(jīng)常檢查和清洗油過濾器。 回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機使用過程中潤滑油的替換。潤滑油長時間使用會變黑、變稀而失去潤滑作用,此時應(yīng)替換潤滑油。應(yīng)使用68#耐磨液壓油,不同標(biāo)號潤滑油或者以次充好的潤滑油的使用都可能損壞設(shè)備,選擇時應(yīng)謹(jǐn)慎。
津鼓風(fēng)機集團有限責(zé)任公司是專業(yè)從事各種風(fēng)機設(shè)計制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測手段和管理體系,技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
容積式鼓風(fēng)機排氣壓力的高低并不取決于風(fēng)機本身,而是氣體由鼓風(fēng)機排出后裝置的情況,即所謂“背壓”決定的, 曝氣鼓風(fēng)機具有強制輸氣的特點。
羅茨鼓風(fēng)機銘牌上標(biāo)出的排氣壓力是風(fēng)機的額定排氣壓力。實際上,鼓風(fēng)機可以在低于額定排氣壓力的任意壓力下工作,而且只要強度和排氣溫度允許,也可以超過額定排氣壓力工作。
對于污水處理廠而言,排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的壓力(背壓)為管路系統(tǒng)的壓力損失值、曝氣池水深和環(huán)境大氣壓力之和。若由于某種原因,如曝氣頭或管路堵塞,使管路系統(tǒng)的壓力損失增加,背壓也會升高,于是鼓風(fēng)機的壓力也就相應(yīng)升高;又若曝氣頭損壞或管路泄漏等原因,管路系統(tǒng)的壓力損失則會減少,背壓便不斷降低,鼓風(fēng)機的壓力也隨之降低。
綜上所述,確定曝氣鼓風(fēng)機壓力時,只需要鼓風(fēng)機在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下所能達到的壓力等于使用狀態(tài)下的大氣壓力、曝氣池水深和管路損失之和。

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